1. En raison de la survenue de glissement après la démagnétisation du moteur, un courant de fréquence différentielle se produit dans le circuit du rotor générateur, entraînant des pertes dans le circuit du rotor. Si le courant de fréquence différentielle dépasse la valeur autorisée, elle entraînera une surchauffe du rotor. Surtout pour les grandes unités de grande puissance avec refroidissement direct, leur marge de capacité thermique est relativement réduite et le rotor est plus sujet à la surchauffe. Le courant de fréquence différentielle à la surface du rotor peut également provoquer une surchauffe locale sévère ou même des brûlures sur les surfaces de contact des coins de l'emplacement corporel du rotor et des anneaux de protection.
2. Après que le générateur de démagnétisation entre dans le fonctionnement asynchrone, la réactance équivalente du générateur diminue et absorbe la puissance réactive du système d'alimentation. Plus la puissance active est grande avant la démagnétisation, plus le glissement est grand, plus la réactance équivalente est petite et plus la puissance réactive absorbée est grande. Après la démagnétisation sous charge lourde, le stator du générateur surchauffera en raison de la surintensité.
3. Pour les grandes turbines à vapeur avec un refroidissement direct et des taux de puissance élevés, la valeur maximale du couple asynchrone moyen est relativement faible et la constante d'inertie est également relativement réduite. Le rotor montre également une asymétrie significative dans les axes longitudinaux et transversaux. Pour ces raisons, après la démagnétisation sous des charges lourdes, le couple et la puissance active de ce générateur subiront des oscillations périodiques graves. Pour les générateurs hydro, en raison du petit couple asynchrone moyen maximal et de l'asymétrie du rotor dans les axes longitudinaux et transversaux, des situations similaires se produiront également pendant le fonctionnement de la démagnétisation sous des charges lourdes. Dans ce cas, un couple de moteur grand ou même dépassant agira périodiquement sur le système d'arbre du générateur et sera transmis à la base de la machine à travers le stator. À l'heure actuelle, le glissement subit également des changements périodiques, et sa valeur maximale peut atteindre 4% à 5%, ce qui a permis de surviser périodiquement le générateur. Ces situations menacent directement la sécurité de l'équipage.
4. Pendant le fonctionnement de la démagnétisation, la fuite du flux magnétique à la fin du stator est améliorée, ce qui entraînera une surchauffe des composants finaux et des noyaux de fer.
