En raison de l'usure, la puissance de l'ensemble du générateur diminuera après une période d'utilisation, ce qui est un phénomène normal. L'usure du moteur fait référence à la friction entre les surfaces de frottement générées par le contact entre les composants en cours d'exécution du moteur. Avec la résistance à la friction, il y a une perte, ce qui provoque la consommation d'énergie mécanique et la conversion de la chaleur, entraînant l'usure.
Étant donné que la partie électrique du générateur se glisse ou tourne à grande vitesse, bien qu'il y ait des degrés de lubrification variables, à mesure que le temps de travail augmente, les surfaces en contact les unes avec les autres ressentiront inévitablement le frottement, l'usure des composants et la réduction de la puissance. L'une des méthodes pour déterminer l'état de travail d'un ensemble de générateurs mobiles est d'observer l'accumulation de carbone au niveau de l'échappement.
L'accumulation de carbone à l'orifice d'échappement de l'ensemble du générateur est de couleur gris noir, avec une surface qui semble être recouverte d'une couche de gel blanc. La couche d'accumulation de carbone n'est pas épaisse ou extrêmement mince, ce qui indique que le moteur diesel de l'unité est en bon état de fonctionnement. La couleur du charbon de bois accumulé est noire et brillante, mais pas humide, indiquant que l'ensemble du générateur est un huile légèrement brûlante. L'accumulation de carbone épaisse à l'orifice d'échappement d'un certain cylindre indique que l'injecteur de carburant du cylindre ne fonctionne pas correctement ou que le scellage du cylindre s'est détérioré et doit être réparé ou remplacé.
Les orifices d'échappement individuels qui sont humides ou qui ont des marques d'écoulement d'huile indiquent que le cylindre brûle de l'huile et doit être inspecté et réparé. Il existe de nombreuses raisons pour la combustion de l'huile moteur, comme l'usure sévère des anneaux de piston, l'usure sévère des cylindres, l'usure sévère des guides de valve ou la défaillance des joints d'huile de guide, la défaillance des dispositifs de joints d'huile dans les turbocompresseurs, et la défaillance des valves unidirectionnelles dans les conduits de ventilation du carter. Les dépôts de carbone dans les orifices d'échappement de chaque cylindre sont épais et ont une couleur plus foncée, qui est souvent causée par des températures de fonctionnement basses ou une injection de carburant tardive, entraînant une séquence de brûlures sévères.
Pendant le processus de notre ensemble de générateurs mobiles, la combustion se produit et des substances telles que les boues d'huile et les dépôts de carbone générés par une combustion insuffisante s'adsorberont sur la paroi du tuyau d'échappement. Par conséquent, après l'avoir utilisé pendant une période de temps, il est inévitable que le tuyau d'échappement devienne noir. Le dépôt de carbone sévère est très susceptible de provoquer un inactivité instable, une puissance diminuée et une faible accélération, affectant le fonctionnement normal de l'ensemble de générateur mobile.
