Les utilisateurs doivent être conscients des facteurs qui peuvent provoquer une usure sur l'ensemble du générateur pour éviter une usure excessive.
Si le diesel contient du soufre ou d'autres impuretés, des substances corrosives telles que les acides seront produites pendant la combustion, ce qui accélérera l'usure des cylindres; S'il y a trop de fractions lourdes dans le diesel, il est facile de former des dépôts de carbone après la combustion, provoquant une usure abrasive entre l'anneau de piston et le cylindre; La viscosité du diesel peut affecter la formation du mélange et la fiabilité de l'équipement d'alimentation en carburant. Pour l'huile de lubrification, la viscosité et la résistance à l'oxydation sont les plus importantes, de sorte que le moteur diesel de l'ensemble du générateur Volvo doit être sélectionné et utilisé raisonnablement en fonction des conditions de travail de l'ensemble du générateur Volvo, et ne peut donc pas être utilisée arbitrairement.
Les résultats expérimentaux montrent que la force de frottement du moteur diesel augmente avec l'augmentation de la vitesse et de la charge. Parce que lorsque la charge augmente, la pression unitaire sur la surface de frottement augmente et les conditions thermiques sont médiocres. Lorsque la vitesse augmente, la force de friction par unité augmente de moitié, mais à la même puissance, l'augmentation de la vitesse est supérieure à l'augmentation de la charge. Cependant, une vitesse trop faible ne peut garantir de bonnes conditions de lubrification liquide, ce qui augmente également l'usure. Par conséquent, pour un certain moteur diesel, il existe la plage de vitesse de fonctionnement la plus appropriée. De plus, lorsque le moteur diesel accélère fréquemment, décélère, s'arrête et démarre, les changements fréquents de vitesse et de charge entraînent de mauvaises conditions de lubrification, un état thermique instable et une usure accrue du moteur diesel. Surtout pendant le démarrage, la vitesse du vilebrequin est faible, la pompe à huile ne fournit pas d'huile en temps opportun, la température de ravitaillement est faible, la viscosité d'huile est élevée et il est difficile d'établir une lubrification liquide à la surface de frottement, entraînant une usure grave.
La température utilisée dans l'environnement a également un impact sur l'usure des ensembles de générateurs Volvo. Lorsque la température est élevée, le moteur est sujet à une surchauffe, la viscosité de l'huile de lubrification est faible et l'usure des pièces augmente. Lorsque la température est basse, la viscosité de l'huile de lubrification augmente, ce qui rend difficile le démarrage du moteur diesel. L'eau de refroidissement ne peut pas maintenir la température normale pendant le fonctionnement, augmentant ainsi l'usure et la corrosion des pièces. Lorsque le moteur diesel commence à basse température, l'usure est plus grave.
La température de travail de l'ensemble du générateur est l'un des facteurs importants affectant l'usure des moteurs diesel. Pendant l'utilisation, en raison des limites de la structure du système de refroidissement, des modifications de la charge et de la vitesse de travail et des modifications de la température ambiante, la température de travail des moteurs diesel varie considérablement. La pratique a montré que la température de l'eau de refroidissement est contrôlée à 75 inférieures ou égales à 85 degrés, et la température de l'huile de lubrification est contrôlée à 75 inférieures ou égales à 95 degrés.
