La déformation des composants du générateur diesel se définit. Parce que lors de l'utilisation des ensembles de générateurs diesel, certains composants peuvent se déformer en raison de la force agissant sur eux. Surtout pour certaines pièces de base telles que le bloc-cylindres et la culasse, la déformation peut sérieusement raccourcir la durée de vie des ensembles de générateurs diesel, afin que vous puissiez remplacer ces pièces de base à l'avance.
L'ensemble de générateurs diesel est un type d'équipement d'alimentation CA pour les centrales électriques indépendantes. Il s'agit d'un petit dispositif de production d'énergie indépendant qui utilise des moteurs de combustion internes comme puissance pour conduire des générateurs AC synchrones et produire de l'électricité. En installant le générateur AC synchrone sans pinceau coaxialement avec le vilebrequin du moteur diesel, la rotation de l'ensemble du générateur diesel peut être utilisée pour conduire le rotor du générateur. En utilisant le principe de «l'induction électromagnétique», le générateur sortira la force électromotive induite, qui peut générer un courant via un circuit de charge fermé.
L'air propre filtré par le filtre à air à l'intérieur du cylindre de l'ensemble du générateur diesel est entièrement mélangé avec le diesel atomisé à haute pression injecté de l'injecteur de carburant. Sous la pression ascendante du piston de l'ensemble du générateur diesel, le volume se rétrécit et la température monte rapidement, atteignant le point d'allumage du diesel. Le diesel est enflammé et le gaz mixte brûle violemment, augmente rapidement en volume et poussant le piston vers le bas, qui est appelé «travail». Les cylindres du générateur diesel fonctionnent dans un certain ordre, et la poussée du piston est convertie en une force qui entraîne le vilebrequin pour tourner à travers la bielle, entraînant ainsi le vilebrequin pour tourner. De cette façon, le générateur diesel complète un cycle de travail.
Au fur et à mesure qu'un cycle de travail après l'autre est répété, l'ensemble du générateur diesel s'exécute en continu. Le noyau de contrôle d'un moteur diesel est de réguler et de stabiliser la vitesse en contrôlant la pompe d'injection de carburant, qui est généralement divisée en régulation de vitesse mécanique et en régulation de vitesse électronique. Le gouverneur électronique adopte un contrôle à double boucle fermée, en utilisant un capteur de vitesse pour détecter la vitesse du moteur diesel, convertissant le résultat de détection en un signal électrique proportionnel, en le comparant avec le signal de vitesse standard donné pour obtenir un signal de déviation, puis en l'ajoutant au signal de rétroaction de position du générateur Diesel Set Actorator. Le signal synthétisé est utilisé comme signal d'entrée pour l'action de l'actionneur, et l'alimentation en carburant est ajustée en contrôlant la position de la tige de pompe d'injection de carburant du générateur diesel pour atteindre le but de la régulation et de la stabilité de la vitesse. À l'heure actuelle, les moteurs diesel étrangers adoptent également une technologie de contrôle avancée de «injection électronique» du moteur, qui a d'excellentes performances dans les caractéristiques de la charge, la réduction des économies de carburant et la réduction des émissions environnementales et la réduction du bruit. La régulation de puissance active de l'ensemble du générateur est la régulation de la vitesse du générateur diesel.
