Les fabricants de générateurs vous rappellent que les principaux facteurs affectant le vieillissement de l'huile de générateur diesel comprennent les aspects suivants:
1) Température d'huile. À la température normale de l'huile moteur, le taux d'oxydation de l'huile moteur n'est pas significatif. Lorsque la limite supérieure de la température normale de l'huile moteur est dépassée, l'oxydation et la détérioration de l'huile moteur s'accélèrent avec l'augmentation de la température. Pour chaque augmentation de la température de 10 degrés, le taux d'oxydation de l'huile moteur augmente d'environ deux fois.
2) Le diesel dilue l'huile moteur. Le diesel non brûlé entre dans l'huile moteur et est activement régénéré par les filtres à particules diesel (DPF) par injection à distance dans le cylindre, provoquant une diminution du degré d'huile, du point d'éclair et de la pression d'huile, et endommageant le film pétrolier entre diverses paires de frottements.
3) Humidité. L'huile mélangée à l'eau provoque l'émulsification de l'huile, conduisant à la défaillance des additifs (antioxydants, dispersants de nettoyage, etc.) dans l'huile et accélérant le taux d'oxydation de l'huile.
4) débris métalliques. Les débris métalliques ont un effet catalytique sur le vieillissement de l'huile moteur, le cuivre ayant le plus grand impact, tandis que l'effet catalytique du fer est de 20% celui du cuivre, et l'effet catalytique des autres métaux n'est pas significatif.
5) Produits de combustion à l'intérieur du cylindre d'un générateur diesel. Les produits de combustion des générateurs diesel peuvent être divisés en produits directs et produits indirects. Les mélanges combustibles et les gaz d'échappement générés au cours du processus de combustion des générateurs diesel, y compris divers oxydes, hydrocarbures et suie, entrent dans le carter à travers les lacunes entre le piston, le cycle de piston et la paroi de la cylindre. Ce gaz contient de la vapeur de carburant, de la vapeur d'eau, du dioxyde de carbone, des oxydes d'azote, des sulfures et d'autres types d'oxydes. Après condensation périodique de la vapeur de carburant, il dilue l'huile moteur, provoquant une détérioration de ses performances. La condensation de vapeur d'eau provoque facilement l'émulsification de l'huile et produit de la mousse, ce qui affecte les performances de lubrification de l'huile et accélère l'usure des paires de friction. Les oxydes d'azote et les sulfures généreront des acides contenant de l'oxygène lorsqu'ils entrent en contact avec de la vapeur d'eau et de l'air dans le carter, qui peuvent corroder les composants du moteur. Des mélanges à haute température et des gaz d'échappement peuvent également provoquer une augmentation de la pression du carter, entraînant une diminution des performances de lubrification de l'huile moteur.
