Aujourd'hui, nous présenterons brièvement comment gérer les ceintures de ventilateurs en vrac dans les ensembles de générateurs diesel. De quoi d'autre devez-vous savoir à ce sujet.
Méthode de réglage de la courroie du ventilateur du générateur: Appuyez ou tirez doucement la courroie avec une force de 30-50 Newton au milieu de la courroie d'entraînement. Si la courroie est différente de 15 à 20 millimètres de la pièce d'origine, l'étanchéité de la courroie d'entraînement doit être considérée comme normale. Sinon, un ajustement doit être effectué. Sa méthode peut être divisée en différentes structures: elle est équipée d'une structure de roue de tension. Desserrer l'écrou de fixation, tourner la vis de réglage et déplacer la roue de tension de haut en bas pour atteindre l'étanchéité souhaitée; Le ventilateur et le générateur sont entraînés par la même courroie d'entraînement, et le cadre de support du générateur peut être déplacé pour modifier la position de la poulie pour atteindre l'étanchéité souhaitée; La poulie est composée de deux moitiés. Tout d'abord, desserrez le boulon de fixation, puis tournez la moitié réglable de la poulie pour changer la largeur de la poulie synthétisée. Ensuite, soulevez et abaissez la ceinture triangulaire pour atteindre l'étanchéité souhaitée.
Savoir comment le gérer nécessite également de comprendre les raisons. La raison fondamentale de la relâchement de la courroie du ventilateur dans les ensembles de générateurs diesel est qu'elle peut être causée par le vieillissement, les spécifications de modèle incorrectes et le décalage de l'espacement des poulies de la courroie. Le vieillissement est le plus courant de ces trois facteurs. Si la courroie de ventilateur de l'ensemble du générateur diesel se détache, le volume d'air d'échappement sera considérablement affecté et l'équilibre de l'offre et de la demande du volume d'air d'échappement de refroidissement de l'ensemble du générateur diesel sera naturellement insuffisant, ce qui entraînera une augmentation de la température mécanique globale et causera beaucoup de dégâts.
La ceinture vieillira et se fissurera après avoir couru pendant un certain temps, se lâche et produira un son "grinceant" anormal en ce moment. Essayez d'effectuer des inspections pendant le processus de bruit anormal. S'il ne craque pas, ajustez simplement l'étanchéité. S'il se fissure, la ceinture et le tendeur doivent être remplacés. Le resserrement de la ceinture après ses fissures peut provoquer la rupture de la ceinture. Une fois la ceinture qui se casse, le moteur diesel ne peut pas fonctionner normalement.
