1. Dysfonctionnement de la batterie de démarrage de l'unité
La batterie n'a pas été maintenue depuis longtemps, et l'eau électrolytique s'évapore sans reconstitution en temps opportun. Il n'y a pas de configuration d'un chargeur de batterie de départ et la puissance de la batterie diminue après une longue période de décharge naturelle. Alternativement, le chargeur utilisé doit être rechargé manuellement et chargé de flotter régulièrement. En raison de la négligence, la puissance de la batterie ne peut pas répondre aux exigences. Pour résoudre ce problème, en plus de configurer des chargeurs de haute qualité, les tests et la maintenance nécessaires sont nécessaires.
2. L'eau entre dans le moteur diesel
Pendant l'entretien de l'ensemble du générateur, il a été constaté que la vapeur d'eau dans l'air se condense en raison des changements de température, formant des gouttelettes d'eau qui se fixent à la paroi intérieure du réservoir de carburant et s'écoulent dans le diesel, entraînant une teneur en eau excessive dans le diesel. Ce diesel entre dans la pompe à huile à haute pression du moteur et corrode le composant de couplage de précision - le piston, qui peut gravement endommager l'unité. La maintenance régulière peut effectivement empêcher cela.
3. Période de rétention du pétrole (deux ans)
L'huile moteur est utilisée pour la lubrification mécanique, et il a également une certaine période de rétention. S'ils sont stockés pendant une longue période, les propriétés physiques et chimiques de l'huile changent, provoquant la détérioration de la condition de lubrification de l'unité pendant le fonctionnement et causant facilement des dommages aux parties unitaires. Par conséquent, l'huile de lubrification doit être remplacée régulièrement.
4. Le cycle de remplacement des trois filtres (filtre diesel, filtre à machine, filtre à air, filtre à eau)
Le filtre joue un rôle dans le filtrage du diesel, de l'huile moteur ou de l'eau pour empêcher les impuretés d'entrer dans le corps du moteur. Le pétrole et les impuretés sont également inévitables dans le diesel, donc le filtre joue un rôle important dans le fonctionnement de l'unité. Cependant, dans le même temps, ces huiles et impuretés sont déposées sur la paroi de l'écran du filtre, ce qui réduit la capacité de filtrage du filtre. S'ils se déposent trop, le circuit d'huile ne sera pas lisse et le moteur à l'huile sera choqué lorsqu'il fonctionne avec charge en raison de l'incapacité de fournir de l'huile (comme le manque d'oxygène chez l'homme). Par conséquent, lors de l'utilisation normale de l'ensemble du générateur, nous recommandons: Premièrement, le remplacement des trois filtres toutes les 500 heures pour les unités couramment utilisées; Deuxièmement, l'unité de sauvegarde doit remplacer les trois filtres tous les deux ans;
5. Système de refroidissement
Si la pompe à eau, le réservoir d'eau et le pipeline d'eau ne sont pas nettoyés pendant longtemps, la circulation de l'eau n'est pas lisse, l'effet de refroidissement est réduit, que les joints de tuyaux d'eau soient bons, que le réservoir d'eau et la voie d'eau fuisent, etc. S'il y a un dysfonctionnement dans le système de refroidissement, les conséquences incluent: Premièrement, un mauvais effet de refroidissement provoquant une température d'eau élevée dans l'unité et le montage, ce qui est le plus courant dans l'unité Wilson; Deuxièmement, si le réservoir d'eau fuit et provoque la chute du niveau d'eau dans le réservoir, l'unité ne sera pas non plus en mesure de fonctionner normalement (pour empêcher les congés de congélation lors de l'utilisation du générateur en hiver, nous vous recommandons d'installer un chauffe-eau dans le système de refroidissement).
6. Système de lubrification, sceaux
Pendant le maintien de l'ensemble du générateur, il a été constaté que les propriétés chimiques de l'huile de lubrification ou de l'ester d'huile, ainsi que les liens de fer générés après l'usure mécanique, ont non seulement réduit son effet de lubrification, mais ont également accéléré les dommages des pièces. Dans le même temps, en raison de l'effet corrosif de l'huile de lubrification sur l'anneau d'étanchéité en caoutchouc, et le vieillissement du joint d'huile lui-même à tout moment, son effet d'étanchéité a diminué.
7. Système de carburant et de soupape
La sortie de l'alimentation du moteur est principalement due à la combustion du carburant dans le cylindre, qui est pulvérisée par l'injecteur de carburant. Cela provoque le dépôt de carbone après la combustion de déposer sur l'injecteur de carburant. À mesure que le dépôt augmente, la quantité d'injection de carburant de l'injecteur de carburant sera affectée dans une certaine mesure, ce qui entraîne un moment d'allumage inexact de l'injecteur de carburant. La quantité d'injection de carburant de chaque cylindre du moteur est également inégale et l'état de travail est instable. Par conséquent, le nettoyage régulier du système de carburant, le remplacement des composants du filtre pour assurer l'alimentation en carburant en douceur et le réglage du système de soupape pour assurer un allumage uniforme.
